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造价工程师2017《土建计量》重点:城市地下综合体

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  造价工程师2017《土建计量》重点:城市地下综合体

  一、城市地下综合体的涵义

  随着城市集约化和程度的不断提高,单一功能的单体公共建筑逐渐向多功能和综合化发展。一个建筑空间在不同条件下适应多种功能的需要,成为多功能建筑。由多种不同功能的建筑空间组合在一起的建筑,称为建筑综合体。经过进一步发展,不同城市功能也被综合布置在大型建筑物中,构成了城市综合性。地下综合体,是随着城市立体化再开发、建设沿三维空间发展的,地面、地下连通的,综合交通、商业、贮存、娱乐、市政等多用途的大型公共地下建设工程。当城市中若干地下综合体通过铁道或地下步行道系统连接在一起时,形成规模更大的综合体群。

  二、城市地下综合体的发展

  地下综合体是现代发展起来的一种新的建筑类型,欧洲、北美和日本的一些大城市,在新城镇的建设和旧城市的再开发过程中,都建设了不同规模的地下综合体,成为具有现代大城市象征意义的建筑类型。

  我国过去的地下空间开发与利用,主要是为了备战,或与备战密切相关的防护建筑,起步较早,发展较慢。近年来,有些大城市为了缓解城市发展中的矛盾,进行了建设城市地下综合体的尝试。

  三、道路交叉口型

  即在城市中心区路面交通繁忙的道路交叉地带,以解决人行过街交通为主,适当设置一些商业设施,考虑民防因素,综合市政道路的改造,建设中小型初级的地下综合体。同时,应适当考虑城市的发展与未来地下网络体系连接的可能。

  四、站前广场型

  即在大城市的大型交通枢纽地带,结合该区域的改造、更新,进行整体设计、联合开发建设的大中型地下综合体。在综合体内,可将地面交通枢纽与地下交通枢纽有机组合,适当增设商业设施,充分利用商业赢利来补贴其他市政公用设施,通过加设一些供乘客休息、娱乐、观赏、小型防灾广场等,以满足地下活动人员的各种需要。

  五、城市地下贮库工程的布局

  城市地下贮库的布局,应处理好贮库与交通、贮库与居住区及工业区的关系。

  1)贮库布置与交通的关系。贮库最好布置在居住用地之外,离车站不远,以便把铁路支线引至贮库所在地。对小城市的贮库布置,起决定作用的是对外运输设备(如车站、码头)的位置;大城市除了要考虑对外交通外,还要考虑市内供应线的长短问题。大库区以及批发和燃料总库,必须要考虑铁路运输。贮库不应直接沿铁路干线两侧布置,尤其是地下部分,最好布置在生活居住区的边缘地带,同铁路干线有一定的距离。

  2)贮库的分布与居住区、工业区的关系。一般危险品贮库应布置在离城10km以外的地上与地下;一般贮库都布置在城市外围。一般食品库布置的基本要求是:应布置在城市交通干道上,不要在居住区内设置;地下贮库洞口(或出入口)的周围,不能设置对环境有污染的各种贮库;性质类似的食品贮库,尽量集中布置在一起;冷库的设备多、容积大,需要铁路运输,一般多设在郊区或码头附近...

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