一部名为《2012》的灾难片横扫全球票房。除了片中火爆的动作与特技场面带来的震撼，大海和“方舟”在关键时刻的“救世主”形象也随着剧情的发展让观众记忆犹新。当电影照进现实，我们可以看到，随着经济全球化步伐加快，海洋已成为经济“富矿”。
茫茫大海，商机无限。要想“掘金”于碧波万顷的海洋，相关人才必不可缺。然而从航运企业的反映来看，船长、轮机长现在缺得是“火上眉毛”;企业管理、航运管理、物流管理、国际货运、国际经济法等“软”专业人才捉襟见肘;港航、物流专业的人才需求依然坚挺……不仅如此，从事海洋类工作的收入也很高，比如其中的航海类应届毕业生起薪每月3000元人民币以上。而轮机长和船长的年薪则可高达几十万甚至百万!
高薪!好前景!看来面向海洋领域就业的专业(以下简称“海洋类专业”)无疑是一只只“潜力股”!那么，究竟有哪些专业的学生以后的就业是“春暖花开”的呢?报考这类专业又有哪些要注意的地方呢?Now，就让笔者带着大家一起去了解一下相关情况吧!
面朝大海，扬帆远航
——“亲密接触”专业之“航海篇”
如果把海洋类专业“大家庭”比作是一支军队，那么其中主要培养从事航海工作人才的专业就是军队的前锋，集中着整支部队里所有的优质资源，肩负着开疆辟土、攻城略地、赚取财富的重任。航海技术、轮机工程(轮机管理)、船舶电子电气工程就是这支前锋军队中主要的三员“大将”。
NO.1 航海技术
该专业培养的是具备海洋船舶驾驶、船舶运输管理等方面知识，能在海洋运输各企事业单位从事海洋船舶驾驶和营运管理工作，符合国际和国家海船船员适任标准要求的高级航海技术人才。
大海是变幻莫测的，要想成为航海技术人才可不是那么简单。因此，学生在大学里面要系统地学习包括航海力学、航海气象学、电路与电机、船舶无线电技术基础、海洋船舶驾驶、海洋货物运输、海商法、船舶原理、船舶自动化基础等在内的理论知识。除此之外，实践环节也非常重要。主要的实践环节包括了GMDSS操作训练、船舶教学实习等。
四年的寒窗苦读后，你已经基本掌握了现代海洋船舶驾驶、船舶运输管理的基本理论和基本知识;受到了识别和运用各种航图、导航仪器仪表方面的基本训练，具有了独立指挥和组织船舶航行的初步能力。此时的你就可以到相关的船舶企业、远洋运输公司去应聘海员工作了。在近年来该专业学生供不应求的状态下，学有所成的你肯定会有很多机会。另一个“利好”消息就是该专业的毕业生普遍待遇优、收入高，是陆上一般工作单位收入的3至5倍以上。
当然，同在一条船上工作，收入差距还是很大的。比如三副的月薪一般为3000美元左右，而船长的则可以高达15000美金。不过，随着工作经验的提升以及不断的学习，拥有大专(高职)及以上学历就可以报考海船三副、三管轮直至船长、轮机长适任证书。随着职位的升迁，你也将昂首挺胸迈入“高收入”的行列。
NO.2 轮机工程(轮机管理)
轮机工程(轮机管理)专业培养的也是毕业后主要从事远洋运输工作的学生。但与航海技术专业相比，它的侧重点在船舶的机电管理上。学生在校期间学习的主要基础课和专业课有：工程流体力学、电路与电子技术、工程热力学及传热学、轮机工程材料、机械设计基础、轮机监控技术及应用、船舶电气设备及系统、船舶柴油机、船舶辅机、轮机自动化、轮机维护与修理、船舶动力装置技术管理等。
该专业学生毕业后的“婆家”一般都会是远洋运输公司，随船出海，负责海洋船舶上的轮机管理。当然，也有学生去从事石油钻井平台的机电设备运行管理工作以及到交通运输部门担任船舶机务管理、海事监督、船舶检验、科研和教学等工作。
NO.3 船舶电子电气工程
相较于前两个专业的“老资格”，船舶电子电气工程专业是个不折不扣的“新兵”。它是教育部2008年新批准设立的本科专业，是一个典型的新兴的、复合型本科专业。目前开设此专业的高校有大连海事大学和上海海事大学。
虽然是新开专业，但它的前景却被非常看好。这是因为现在船舶的自动化程度较以前有了大幅提高，原先海员技能单一的状况如同“独臂将军”，已不适合现代化行船的需要。因此，该专业培养的是能够适应船舶自动化要求，熟练掌握电气技术、电子技术(包括电力电子、通讯电子)、控制技术、计算机控制及其网络技术等先进知识，能够胜任现代船舶各项自动装置的维护和修理任务的船舶高级电子电气工程技术人才。这种复合型专业培养出来的复合型人才，社会需求潜在市场巨大。相信一毕业就会成为用人单位眼中的“香饽饽”。看到这里，许多同学肯定心动了吧?别忙!须知，由于海洋类工作特殊的环境，因此一些专业对学生的身体要求很“苛刻”;甚至有些专业还有“性别歧视”，只招收男同学噢!如果对这些不了解而盲目填报，即使你分数再高也会落榜。且看——
温馨提示
以上三个专业的毕业生大多都是要出海的。因此，选择了它们，就要做好以后从事这方面工作的思想准备。“没有海员的贡献，世界上一半的人会受冻，另一半人会挨饿。”国际海事组织对海员这样评价。的确，海员是一个直面风浪、浪迹世界、渗透人生、充满神奇故事的特殊而神圣的职业，但同时也是公认的艰苦和风险职业。利弊之间，如何取舍，就看你个人的喜好和选择了。
有了分数，也决定了今后与海水、浪花、海鸥为伴，是不是就可以报考了呢?非也!这三个专业一般都只招收男生，如果是女同学，就请“另谋高就”了。同时，由于出海涉外工作的需要，外语十分重要，因此这几个专业非英语语种考生不宜就读。此外，报考这几个专业的学生必须符合交通运输部行业标准《海船船员体检要求》。大连海事大学的招生章程上就明确规定：航海技术专业要求身高1.65米以上，双眼裸眼视力均在5.0或以上，或者一眼达4.9、另一眼达5.1。关于体检要求，各校间不尽相同，笔者建议考生可到各校招生网上查询。
工欲善其事，必先利其器
——“亲密接触”专业之“船舶篇”
孔子曾曰：工欲善其事，必先利其器。这句话告诉我们，要想把一件事情做得完善，就要先把工具准备好。同样，要想从波涛汹涌的大海上取得财富，发达的船舶工业是关键。它们就像是军队的指挥中枢，是否“亮剑”很大程度上决定了部队战斗力的高低。
众所周知，船舶工业近些年“火”得很，许多大中型船厂竞相“上马”，各种为船舶配套的企业也是订单不断，颇让人眼热。据相关权威预测，到2015年，我国的船舶产量将达2400万载重吨，达到“世界第一”。然而，在过去相当长的时间内，我国船舶工业人才需求与高校人才培养之间的比例大约是5：1，属典型的“僧少粥多”。同时，全国大多数造船厂里的技术人才都是大专生或中专生、技校生，对船舶类专业的高层次人才求贤若渴。
在海洋类专业中，船舶与海洋工程、轮机工程(船机修造)、电气工程及其自动化、热能与动力工程等几个专业都是与船舶密切相关的。它们所培养的就是毕业后能从事现代船舶机械设计、维修、监造、检验、维护等方面工作的专门技术人才。
先说说船舶与海洋工程专业。
该专业培养的是具备现代船舶与海洋工程设计、研究、建造的基本技能和管理基础知识、计算机编程及应用能力，能在船舶与海洋结构院设计、研究、制造、检验、使用和管理等部门从事技术和管理方面工作的船舶与海洋工程学科高级工程技术人才。
看了这么一大段，是不是有点头晕?是的，这是一个旨在培养船舶制造领域的“掌舵”人才的专业，作为该专业的学生，大学里应该勤练“内功”，“出师”之日则应该掌握过硬的本领。需要掌握的技能主要有以下几个：船舶与海洋结构物的设计方法;具有船体制图，应用计算机进行科研的初步能力;熟悉船舶与海洋结构物的建造法规和国内外重要船级社的规范;了解造船和海洋开发的理论前沿，新型舰船和海洋结构物的应用前景和发展动态;掌握文献检索、资料查询的基本方法等。同时，还应具有一定的科学研究和实际工作能力。
四年的学习后，你将被授予工学学士。此时“一身技艺”的你可以选择到船舶与海洋工程相关的公司及国家各部委机关，以及沿海沿江各大船舶设计院、研究所和造船骨干企业就业。当然，学生也可以选择考研 深造。
一条船经过了设计、规划，已经初具轮廓了，但离扬帆起航尚有距离。下面，就需要另外几个专业的人才大显身手了。轮机工程(船机修造)专业培养的是现代船舶机械设计、维修、检验及其工程管理，适应修船、造船、船检等领域的高级工程技术人才。也就是说，该专业的侧重点在对于船舶的建造和维修上。电气工程及自动化专业(船舶电气)所研究的则是船舶的电气系统设计、维护及管理方面。因此，该专业的学生在校要学的课程有：电路原理、电子技术基础、电机学、自动控制理论、微型计算机原理及应用等，几乎都与“电”有关。同时，该专业又可分为两个方向：船舶电气工程和港口电气工程。两个方向的差别主要在就业上，前者主要面向船舶企业，后者则是为港口机械、港口电力等领域输送人才。
至于热能与动力工程(船舶动力方向)专业，它所研究的主要是船舶的动力。
该专业的学生主要从事动力机械(如热力发动机、流体机械、水力机械)和动力工程(如热电厂工程、水电动力工程、制冷及低温工程、空调工程)的设计、制造、运行、管理、实验研究和安装、开发、营销等工作。同时，该专业设有船舶动力工程和船舶制冷技术两个培养方向。
有道是：海阔凭鱼跃，天高任鸟飞。国家“十一五”规划纲要中关于船舶工业的战略部署、山东省打造半岛制造业基地的船舶产业链，都为船舶类专业学生的就业以及未来的发展提供了广阔空间。
工欲善其事，必先利其器
——“亲密接触”专业之“船舶篇”
孔子曾曰：工欲善其事，必先利其器。这句话告诉我们，要想把一件事情做得完善，就要先把工具准备好。同样，要想从波涛汹涌的大海上取得财富，发达的船舶工业是关键。它们就像是军队的指挥中枢，是否“亮剑”很大程度上决定了部队战斗力的高低。
众所周知，船舶工业近些年“火”得很，许多大中型船厂竞相“上马”，各种为船舶配套的企业也是订单不断，颇让人眼热。据相关权威预测，到2015年，我国的船舶产量将达2400万载重吨，达到“世界第一”。然而，在过去相当长的时间内，我国船舶工业人才需求与高校人才培养之间的比例大约是5：1，属典型的“僧少粥多”。同时，全国大多数造船厂里的技术人才都是大专生或中专生、技校生，对船舶类专业的高层次人才求贤若渴。
在海洋类专业中，船舶与海洋工程、轮机工程(船机修造)、电气工程及其自动化、热能与动力工程等几个专业都是与船舶密切相关的。它们所培养的就是毕业后能从事现代船舶机械设计、维修、监造、检验、维护等方面工作的专门技术人才。
先说说船舶与海洋工程专业。
该专业培养的是具备现代船舶与海洋工程设计、研究、建造的基本技能和管理基础知识、计算机编程及应用能力，能在船舶与海洋结构院设计、研究、制造、检验、使用和管理等部门从事技术和管理方面工作的船舶与海洋工程学科高级工程技术人才。
看了这么一大段，是不是有点头晕?是的，这是一个旨在培养船舶制造领域的“掌舵”人才的专业，作为该专业的学生，大学里应该勤练“内功”，“出师”之日则应该掌握过硬的本领。需要掌握的技能主要有以下几个：船舶与海洋结构物的设计方法;具有船体制图，应用计算机进行科研的初步能力;熟悉船舶与海洋结构物的建造法规和国内外重要船级社的规范;了解造船和海洋开发的理论前沿，新型舰船和海洋结构物的应用前景和发展动态;掌握文献检索、资料查询的基本方法等。同时，还应具有一定的科学研究和实际工作能力。
四年的学习后，你将被授予工学学士。此时“一身技艺”的你可以选择到船舶与海洋工程相关的公司及国家各部委机关，以及沿海沿江各大船舶设计院、研究所和造船骨干企业就业。当然，学生也可以选择考研 深造。
一条船经过了设计、规划，已经初具轮廓了，但离扬帆起航尚有距离。下面，就需要另外几个专业的人才大显身手了。轮机工程(船机修造)专业培养的是现代船舶机械设计、维修、检验及其工程管理，适应修船、造船、船检等领域的高级工程技术人才。也就是说，该专业的侧重点在对于船舶的建造和维修上。电气工程及自动化专业(船舶电气)所研究的则是船舶的电气系统设计、维护及管理方面。因此，该专业的学生在校要学的课程有：电路原理、电子技术基础、电机学、自动控制理论、微型计算机原理及应用等，几乎都与“电”有关。同时，该专业又可分为两个方向：船舶电气工程和港口电气工程。两个方向的差别主要在就业上，前者主要面向船舶企业，后者则是为港口机械、港口电力等领域输送人才。
至于热能与动力工程(船舶动力方向)专业，它所研究的主要是船舶的动力。
该专业的学生主要从事动力机械(如热力发动机、流体机械、水力机械)和动力工程(如热电厂工程、水电动力工程、制冷及低温工程、空调工程)的设计、制造、运行、管理、实验研究和安装、开发、营销等工作。同时，该专业设有船舶动力工程和船舶制冷技术两个培养方向。
有道是：海阔凭鱼跃，天高任鸟飞。国家“十一五”规划纲要中关于船舶工业的战略部署、山东省打造半岛制造业基地的船舶产业链，都为船舶类专业学生的就业以及未来的发展提供了广阔空间。
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