上海共享单车坟墓预警

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　　【共享单车app有哪些?共享单车怎么收费】

　　1 共享单车app1 ofo

　　覆盖城市：北京，上海，广州，深圳，福建、武汉等地区的高校。

　　车辆特点：小黄车。

　　如何收费：注册押金：99元，以小时为单位，对于非在校学生和教师，是每小时1元，而在校学生和教师是每小时0.5元，一般骑车一分钟只需一分钱，一公里只需四分钱，累加计算一次行程，二元封顶。

　　如何使用：用户只需在微信服务号或 App 输入车牌号，即可获得密码解锁用车，随取随用，随时随地，也可以共享自己的单车到 ofo 共享平台，获得终身免费使用权。

　　2 共享单车app2 小鸣单车

　　覆盖城市：上海，广州。

　　车辆特点：车身为“全蓝色”，搭载有智能锁与GPS模块;采用了轻便耐用的注塑一体胎，舒适可调节的座椅，同时增加了前车车框和手机架，整体车身非常轻便。

　　如何收费：注册验证，然后上交199的押金。采用分时租赁模式，每半小时收费从0.1元到1元不同。用车费的起价是1元，如果用户邀请的好友越多，就可以得到更低的收费。

　　如何使用：在APP上预约单车，预约后单车将会被保留15分钟;锁车需要打开APP点击结束用车，但是办完事需要继续用车的用户，可以不点击结束就把车锁上，稍后继续使用。

　　3 共享单车app3 骑呗单车QIBEI

　　覆盖城市：杭州。

　　车辆特点：“湖蓝色”车身，防爆轮胎，无链条的轴转动及全铝不锈钢车身。

　　如何收费：首次使用用户需要支付 600 元的押金，如果用户的芝麻信用分高于 750 分，就可以免押金使用。

　　如何使用：用户下载“骑呗单车”应用后，就能在应用上看到附近可租车辆位置，通过扫码解锁单车。

　　4 共享单车app4 摩拜单车mobike

　　覆盖城市：北京，上海，广州，深圳，成都。

　　车辆特点：车身为橙色，时尚醒目;使用防爆轮胎，无链条的轴传动，全铝不锈车身。

　　如何收费：分1.0版本和2.0版(摩拜轻骑)，注册押金定为299元。1.0版每半个小时使用价1元，2.0版每半个小时使用价0.5元，2 .0版的单车设有篮筐，篮筐内有太阳能板，给电子锁等设备充电。

　　如何使用：下载APP，用户可以用自己的手机查看单车位置，继而预约并找到该车，通过扫描车身上的二维码开锁即可开始骑行。到达目的地后, 在街边任意画白线区域内手动锁车完成归还手续。

　　5 共享单车app5 小蓝单车Bluegogo

　　覆盖城市：深圳。

　　车辆特点：车身为“蓝色”，轮胎采用了橡胶外胎加上PU实心内胎的双重减震方式，在相对轻便的同时能更有效降低不良路面的颠簸感;座椅高度可随使用者的身高自行调节，每部单车装有篮筐，篮筐内有太阳能板，给电子锁等设备充电。

　　共享单车在中国各个城市火了。不到1个月时间，大街小巷已经随处可见它们的身影。相信今年的中考高考作文里，难免会出现共享单车的身影。出国留学网小编在这里整理了几篇关于共享单车的作文，供大家参考！

　　1、共享单车，更需共享文明

　　共享单车在中国各个城市火了。不到1个月时间，大街小巷已经随处可见它们的身影。这些只要扫一扫二维码就可以骑走的单车，解决了市民出行的最后一公里问题，赢得了不少市民的喜爱。目前，多家共享单车运营机构已在中国各个城市投放了超过数十万多辆共享单车，然而在数量飙升的同时，各种问题也日益突出。不少市民呼吁，共享单车虽然很便民，但是使用起来更要文明。

　　作为共享经济的一种新形态，共享单车已经越来越多地引起人们的注意。共享单车的亮点在于“共享”二字，它既意味着资源的共享，也意味着文明的共担。共享单车就是整合，整合也是节约，既方便自己也方便别人。通过科学统筹配置各种资源，既可使有限的资源发挥出最大效用，也可协调各方互通有无，避免重复劳动和无谓的浪费。如果多一些整合意识，注意统筹兼顾，在经济建设和社会发展中，我们可以减少许多浪费。的确，共享单车为人们出行提供了诸多方便，但也存在不少问题，最明显的就是随便乱停，以及共享单车变成了“私享”单车。

　　当然，任何新兴事物，都不可能是完美的，其实很多时候，大家都是在摸着石头过河，谁也不比谁厉害很多，大家都是在一个层次上探索，存在问题不可怕，关键是要坚持正确的方法论找到解决办法。不管是政府部门，还是共享单车运营方都要主动作为，及早出台管理办法，规范管理。如福州多家共享单车运营方采用信用奖惩的方式来管理乱停车的问题，乱停将扣信用分，当用户信用分较低时，就需要支付更多的租车费用，当两次因违规被扣分，将会被封号1周。所以说，只要思想不滑坡，发挥主观能动性，办法总比困难多，这些问题并非无解。同时，享有共享单车便利的市民，也要注意自身文明素质。即：共享单车虽然很便民，但是使用起来更要文明。只要大家都秉持“人人为我，我为人人”的理念，共享单车，就是一种共享文明。

　　在这方面，深圳的做法值得效仿。针对共享单车乱停的问题，深圳明确界定了政府、企业及市民的责任和义务，并对自行车停放区域、用车秩序、停放要求、道路规划等方面作了说明，由公安交警部门、城管部门等有关单位按职责执法。深圳还建立了“深圳交警自行车用户诚信平台”，对于存在交通违法的单车用户，统一纳入平台黑名单中，共享单车企业依据黑名单的信息，调整用户信用分、提高车费，而交警部门也能通过企业的大数据对违规用户进行处罚，实现政企信息互通。

　　和任何新生事物一样，共享单车的发展，也要经过一个曲折的过程。正确看待共享单车这一新生事物，我们就能够对这一新事物的发展前景充满信心，在它不遵守相关非机动车交通法规时保持清醒的头脑，进行规范管理，在它遇到挫折时不是绕道走而是满腔热忱地支持它。它“像刚落地的娃娃，从头到脚都是新的”，是改变城市公共生活的“互联网+”新事物，它的成长需要良好的水分、空气、温度、光照、土壤、春风等，而这些养分的提供，需要运营方、市民和有关部门各方共治、合力共推，用新思路解决新问题。

　　相信共享单车的出现，不仅能给市民带来便利，也能为共建共享社会带来新思路，新突破。

　　2、信共享，拒固守

　　共享单车依托于人与人之间的信用，针对部分人对这种关系的破坏，我们不应退缩于一块称为“国民素质不高，我们玩不起”的龟壳里。切忌因噎废食，相...

　　共享单车走势

　　3月1日，ofo宣布完成D轮4.5亿美元(约合31亿元)融资，仅仅两年半的时间，ofo背后已经集结了DST、滴滴出行、中信产业基金、经纬中国、Coatue、金沙江创投、东方弘道、真格基金、天使投资人王刚、顺为资本等资本大咖。

　　而ofo最大的劲敌摩拜单车此前也已经完成了D轮融资，从今年1月初至今，累计融资额度也超过了3亿美元，甚至还有消息称他们正在启动E轮融资，愉悦资本、熊猫资本、高瓴资本、华平、红杉资本、启明创投、腾讯等投资机构成为了他们的股东。

　　除了ofo和摩拜，其他共享单车也在不断寻求新的融资，就在前几日小蓝单车也宣布在今年1月份再次获得了4亿元人民币融资。共享单车的创业者们正在不断疯狂融资，他们要趁热打铁，趁着这股劲从投资人手中拿到更多的资金，几乎所有的共享单车创业者都做着自己的春秋大梦，希望自己能成为中国下一个“滴滴”。

　　悲剧重演，共享单车创业者们正在沦为资本家的傀儡

　　优酷土豆合并之后，土豆创始人王微悄然退休;58赶集合并之后，赶集创始人杨浩涌被迫出局;滴滴快的合并之后，快的创始人吕传伟悄然离去;去哪儿携程合并之后，去哪儿创始人庄辰超无奈离开;美团点评合并之后，点评创始人张涛默默退居二线……几乎每一次合并背后，都意味着将有一位创始人要选择离开……

　　其实不论是离开的创始人，还是合并之后继续在位的创始人，他们对于自己一手创办的公司几乎早已经失去绝对的控制权，大权早已掌握在背后的投资人手中。今天，共享单车的创业者们也都在疯狂追逐融资，也许很多人对于ofo 90后创始人戴威既羡慕且恨，对于共享单车美女创始人胡玮炜是又爱又嫉妒，但是历史的悲剧却正开始在他们身上重演，他们难以像BAT的马云、马化腾、李彦宏一般成为公司至高无上且大权在握的一把手，他们正在一步步沦为资本家的傀儡……

　　最后，烧钱难以为继，资本家们开始考虑投资回报，在资本家的推动下，共享单车行业又将会迎来合并，其中某一个平台的创始人选择离开，另一个创始人“外表光鲜”地成为了合并之后的新“傀儡皇帝”。

　　然而，人在江湖身不由己：

　　如果不融资，在缺乏足够利润支撑的前提下，共享单车创业者们难以把自己的平台做强做大，可能早就在半路上夭折了;

　　如果不融资，创业者们仅仅凭借一己之力难以推动整个共享单车市场的迅猛发展，共享单车也难以像今天这样火爆，他们也不会如此耀眼;

　　如果不融资，贪婪的资本家们就会去扶持创业者的竞争对手，创业者就会被已经拿到巨额融资的竞争对手挤垮，最终被迫淘汰出局……

　　既然已经走在了融资这条路上，创业者们就无法停止自己的步伐，因为接下来比拼的就是平台的融资速度和融资规模了，谁能先一步得到更多资本家的支持，谁就能先一步占据优势，并凭借烧钱占据更多的市场份额，他们已经被迫沦为了资本家们的傀儡。

　　鲜花、掌声、吹捧声一拥而上，盲目乐观的傀儡们展开了疯狂厮杀

　　在资本的推动下，傀儡们开始盲目乐观自信，他们开始坚信共享单车拥有巨大的市场空间，他们开始幻想自己一手创造的平台将成为下一个“滴滴”或者“Uber”，幻想自己将成为下一个伟大的企业家。于是，尽管成为了傀儡，但他们并不在乎，他们在自我喜悦中与竞争对手们展开了...

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　　优秀申论范文：共享单车走好共享路

　　共享单车是“互联网+”新技术的一片蓝海，开启了现代文明的一道风景;实现了绿色健康出行的愿望;解决了市民出行的“最后一公里难题”。但自单车自问世以来，问题也随之而来。给共享单车加锁，共享变私享;给共享单车喷漆，借用变抢夺;砸共享单车出气，工具变气筒。可怜的共享单车，纵使有三头六臂，也难逃命运多舛。要让共享单车走好“共享路”，需要政府、企业和用户共同使力。

　　让共享单车走好“共享路”，要系上监管的“紧箍咒”。我国的城市道路在规划的时候缺乏对单车的规划，对非机动车的道路、停车区域等规划严重不足，导致当前共享单车在管理过程中出现了拥堵路口，阻碍交通的情况。共享单车属于企业的经营，因此在发展的过程中更多的关注的是自己的利益，只顾市场占有率而不顾具体的道路情况。因此，政府需要给共享单车提供发展的空间。从当前来看，政府要承担起部分责任，对共享单车的停车空间进行划定，同时要规范企业的行为，保障进入城市的车辆比例，规范共享单车的发展。

　　让共享单车走好“共享路”，要驻牢责任的“安全网”。企业作为新时代国家发展的重要组成部分，不仅承担着发展经济的重担，更要兼顾承担社会责任，要生产出促进社会进步的产品。共享单车不仅能够解决人民的出行问题，还能增加社会公共资源，为社会创造财富。但是现在仍然有些企业在发展的过程中，只顾增加市场份额，快速占领市场，而忽视企业发展过程中的可能会带来的负面影响。比如共享单车快速扩张时就会占领城市空地，造成交通堵塞，人们出行困难;与此同时，如果不承担起责任恶性竞争，还会导致企业运营困难，群众财产受损，造成非常大的负面影响。因此，企业应该准确把握共享单车的服务区域，并对其进行精准投放，体现共享单车的经济价值和社会价值。

　　让共享单车走好“共享路”，要抓紧素质的“生命线”。共享单车在某种程度上是一种便民的公共资源，在一定程度上缓解了人们出行的压力，是一种更加环保更加绿色的出行方式，给用户带来很多方便。但共享单车的出现，将国民素质一览无余的照了出来，它映射了国民素质的不足之处，乱停乱放、恶意损坏共享单车或将共享单车占位己有，这不仅共享单车企业面临的危机，更是国民素质面临的危机。只有使用者应该自觉爱护共享单车，让自己和别人都能长期使用共享单车的福利。

　　共享单车要走好“共享之路”，需要政府做好天然的协调人;共享单车要走好“共享之路”，需要企业做好责任人;共享单车要走好“共享之路”，需要公民做好使用人。只有各方共同努力，各司其职，各尽其责，才能让共享单车的“共享路”走的不那么艰难，使共享单车成为人们低碳出行、绿色出行的新常态。

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　　共享单车给人带来便利的同时也给人带来困扰，出国留学网小编为大家提供申论范文欣赏：让共享单车走好“共享路”，一起来看看吧！

　　申论范文欣赏：让共享单车走好“共享路”

　　共享单车在大中城市的迅速走红，为市民出行“最后一公里“难题提供了解决方案。然而，共享单车也引来了不少争议。不仅有乱停乱放，还有定位不准、高峰时段找不到车的情况;不仅有停放不便，还有恶意损坏等情况。究其原因，主要还是管理上存在漏洞，使用人员素质参差不齐所造成。因此，共享单车要继续走好共享路，必须要政府、企业市民三方合力，以建良好秩序。

　　让共享单车走好“共享路”，政府要做好有担当的监督者。打造优质的城市交通系统，政府具有义不容辞的责任，对于共享单车发展，政府的监管大有可为的空间。从北京地铁站共享单车的“任性”停放，导致行人出行被妨碍、狭窄的停车区域更显拥挤;到南京共享单车大量违章乱放，加重城市管理的难题与负担;再到成都共享单车频频再现“占道”尴尬局面，让共享单车饱受诟病。这些问题的背后，反映出的是政府对于市场单车投放和使用者使用行为监管的缺失，最终造成共享单车从受人追捧到令人头疼的残局。因此，要化解这一难题，让共享单车走好共享路，离不开政府对于企业和个人行为的监督把控，切实履行好管理职责!

　　让共享单车走好“共享路”，企业要做好有责任的运营者。企业是共享单车的投放主体，对于当前过剩的共享单车，共享单车企业显然难逃其责。在共享单车市场竞争激烈的今天，数量求剩固然重要，但其管理服务水平也需要进一步提高，对于共享资源的供给也要更加科学有效，唯有如此才能让企业在共享资源的经营中占得一席之地。如是，共享单车的投放企业应该结合实际需求精准投放，同时完善对于共享单车的管理和服务，唯有如此，共享单车的经济价值和社会价值才能真正彰显。

　　让共享单车走好“共享路”，个人要做好有素质的使用者。使用者素质的高低对于共享单车起着至关重要的作用。当前，在共享单车的使用发展中乱停乱放现象越来成为城市管理的烦恼，褪去“共享”外衣据为己有也不断出现。这些问题之所以层出不穷，之所以存在，甚至成为顽疾，细究起来，一个“根子”在于使用者素质的缺失。一方面当下社会风气恶化，主流价值观缺失，功利倾向浓厚，使用者认为共享单车并非个人财产，损失与自身无关;另一方面很多人接受的教育仍然是应试教育，以提升成绩为重点，忽视了道德品质的涵养。麻绳最容易从细处断，木桶装水多少取决于最短木板。因此，要规范共享单车使用，就必须提升公民素质，注重对道德品质的培养，以品质之弦奏响共享和谐的华章!

　　共享单车的共享路走好与否，犹如一盏指向标，预示着未来共享经济发展的优劣。而走好共享路，政府监管是保障、企业责任是条件、个人素质是根本，需要三方合力各司其职，各尽其责，才能让共享单车的“共享路”走的顺畅，让共享单车将成为人们低碳出行、绿色出行的新常态。

　　申论范文欣赏：推进教育公平，为社会和谐保驾护航

　　伟大教育家孔子提出：“有教无类”，说的是教育要注重公平。教育公平是社会稳定的压舱石，是起点公平的铸造器，是个人人生出彩的推进器，是社会公平的奠基石，是教育兴旺的有效方式，是构建人力资源强国的重要途径。然而，令人遗憾的是我国教育不公平仍然比较突出，成为了时...

　　十磨百炼,铁杵成针;千淘万漉,沙尽金见。以下是由出国留学网高考频道编辑为您整理的2017高考作文：共享单车，供您参考。

　　阅读下面的材料。根据要求写一篇不少于800字的文章。(60分)

　　共享单车是指企业与政府合作，在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等地提供自行车单车共享服务，是共享经济的一种新形态，而共享经济是一种信用经济。共享单车符合低碳出行理念，为解决城市出行的"最后一公里"提供了有力支撑。

　　但也随之产生一系列问题，比如乱停乱放、单车被盗、私自加锁、用户私藏、改装兜售等。特别是近日三圣花乡共享单车被烧案件，引发社会强烈关注。有人据此断言:"凭国人现在的素质，共享单车我们还玩不起。"

　　对此，你有什么所见所闻所思所感?请结合材料内容及含意写一篇文章，要求选好角度，确定立意，明确文体，自拟标题，不要套作，不得抄袭。

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