买车政策

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　　国家买车政策补贴

　　新能源汽车的“双层”补贴

　　如果聊到新能源车补贴，或许大多数人都知道是“国家+地方”都会给予消费者补贴，但具体国家和地方政府分别补多少？以什么方式补贴？哪些新能源车型可以享受？可能就没多少人完全了解了。

　　第一层：国家补贴政策

　　为加快新能源汽车产业发展，2013年9月，国家相关部门出台了《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》，其中明确了在2013年-2015年，对消费者购买新能源汽车继续给予补贴。

　　首先，补助范围是纳入中央财政补贴范围的新能源汽车，车辆是符合要求（要求是什么？第三页详解）的纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。其次，国家明确了给予的新能源补贴不是给车企、经销商的，而是直接补贴给消费者。在购买新能源车时，消费者按销售价格扣减补贴后支付。 最后需要注意的是，补助标准是逐年递减的。这主要是考虑到了规模效应、技术进步等因素。按照 2014年2月国家发布的通知，2014年在2013年补贴标准基础上下降5%，2015年在2013年补贴标准基础上下降10%。

　　第二层：地方政府补贴

　　国家牵头推广新能源车，地方政府自然需要落地执行。更何况在2013年9月发布的《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》中已经明确点出了希望能立即“响应号召”的示范地区，即京津冀、长三角、珠三角等细颗粒物治理任务较重的区域。

　　不得不说，地方政府的响应的确够快。在2013年11月，第一批新能源汽车推广应用城市或区域名单（进入名单意味着什么？第三页详解）已经出炉，其中涵盖了之前被国家“点名”的区域城市。下面，编辑就以北、上、广、深四个一线城市为例，聊一聊新能源汽车地方补贴政策。

　　北京：

　　2014年1月，北京市政府出台了《北京示范应用新能源小客车管理办法》，政策显示，在北京市购买新能源车的补贴与国家相一致，即按照国家和北京市1:1的比例确定补助标准，但需要注意的是，国家和北京市财政补助总额最高不超过车辆销售价格的60%。

　　另外，北京市仅对于小型、微型纯电动汽车及燃料电池汽车给予补贴，而国家补贴政策中的插电式混动车型不在其中。同时，只有纳入《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》中的新能源汽车，并进入《北京市示范应用新能源小客车生产企业和产品目录》的车型才能享有补贴，目前该目录尚未公布，因此，哪些新能源车可以入围，还不能确定。

　　除了价格补贴，在北京购买符合“条件”的新能源车，还可在专用新能源小客车配置指标中摇号。第一次摇号结果将于2014年2月26日公布，小客车指标办公布的数据显示，累计收到个人示范应用新能源小客车配置指标申请和确认延期的超过1700个，按照今年本市小客车指标额度及配置比例粗略计算，每期分给个人的新能源车指标将有1666个。虽然目前第一批申请人数略高于指标配额，需要摇号，但相比于普通汽车摇号，新能源汽车98％的中签几率已经高出太多。

　　上海：

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　　长城员工买车政策

　　1.员工买长城汽车打9折

　　2.三年内每月汽车耗油补贴200元

　　3.仅限内部员工开，一旦发现外人开，要收回

　　4.一人一辆，不能多买liuxue86.com

　　5.不能借用员工姓名，为非长城汽车员工买车

　　6.只能是本地提车

　　不存在内部价这个事情。 只是说厂家有时搞活动，照顾本厂职工购买本厂产品。

　　活动可能是，半价的市场价销售。 可能不是一般职工都可以享受的。

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　　上海买车政策

　　上海的车，因为量大，反点高，确实是全国比较便宜的地方，但再便宜也有个限度，大多数车便宜个一千两千的，可以理解，但便宜的多了，就有问题了。

　　上海 北京的卖车人，有好几种：

　　第一种是4S店，正规的厂商代理，您能坎下多少价，看您的造化，整体 与全国水平差不多。

　　也有很多经销商不可靠，电话里说的很好，去了就得买内装或加钱，不买走人，反正你人都去了不买就损失路费时间！有些经销商要求办理北京暂住证挂北京牌照，3个月以后再过户会当地。

　　第二种是4S的二级代理，也就是4s在各个区县等地的代理店，这些店只卖车，不提供售后，卖得车走的量，算他的母店，因此，也是正规点，价和第一种差不多，有时候可能会比第一种稍有优惠。

　　还有一种要小心，就是从网上一 搜，发现卖9万的车，8万就能提的，可得千万注意。

　　这些可能是骗子或者无赖，他们的车是正规车么？肯定是，不然不会这么名目张胆的。但正规车为什 么卖这么便宜呢？

　　因为有附加条件！

　　这些卖车的，也有自己的店，但不叫专卖店，只能算展厅，什么车都有一台，然后买车的话，想要哪个款式，可能还要到就近的4S去提车。但因为他们给的报价很低（甚至低于北京4S店的进价），因此需要其它附加条件，您才能以这个价把车开走，但这些附加条件事前是不会告知客户的。

　　这些附加条件，主要是各种名目的费用、保险、税金等。

　　1、出库费：交了车款，得交纳数额不等的出库费或手续费，一般 300-1000不等，其实就是人家从后院开到前院交给你。liuxue86.com

　　2、税金：交了车款问您是否需要开具*（废话，没*怎么上牌），如果开*，需要交纳税金（营业税或增值税）一般1000-5000不等。

　　3、出门证：从亚运村市场上开出去的所有新车，都必须有出门证，代表您购买了此车而不是偷的车。此时车主开到门口被保安拦住，车主返回店里开具出门证。一般会被要求交纳300-500的手续费。

　　4、保险和临时牌照：有了出门证的教训后，客户会问还有别的手续吗？此时JS会告诉你，你需要临时牌照，否则出不去北京还得回来。这时必须上他们指定的不知名的小公司的大额商业保险，这些保险，保费高，公司小，理赔麻烦，办下来保险有时就需要6-8千的，其实是背着报着一样沉。买了保险才给你办理临时牌照，正常价格是5元，但是你要是想拿到临时牌照JS一般会收你50-500不等的费用。

　　5、其他费用：必须购买多少钱的装具之类的，JS也会与时俱进，想起什么就是什么。

　　如果您交了钱不缴纳这些费用甚至还会有人身安全的隐患。（参看一个车友北京购车上当受骗经过：

　　如果需要在北京上牌的品牌，上牌前这段时间不是很方便，住宿时间都有消耗。从北京开回来，不算吃住大概至少要1000左右！再加上上面的费用以后，您还觉得北京的车价便宜而去北京买车吗？

　　有的车友说，我有朋友就从北京买过车，而且很便宜。但是你又怎知他是有苦难言呢！人都爱面子，谁也不想让人家说自...

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　　北京摇号买车政策

　　新政策出台有所调整

　　1 月7日，北京市小客车指标办公室公布2016年小客车指标额度及配置比例情况。今年继续实行机动车总量控制，小客车指标年度配额为15万个，普通小客车指 标由去年的12万降至9万，改变了摇号阶梯中签率进阶规则。纯电动车指标从3万增至6万，今年不再进行摇号，6万指标“先到先得”，超出部分按申请时间明 年优先配置。

　　指标总量减3万个人指标每期减4100个

　　按 照昨天公布的2016年北京市小客车指标额度及配置比例，2016年小客车指标年度配额为15万个，与去年的指标总额相同。其中普通小客车指标额度9万 个，示范应用新能源指标额度6万个。另外，普通小客车个人指标额度占年度指标配额的90%，单位指标额度占年度指标配额的6%，营运小客车指标额度占年度 指标配额的4%。

　　记者注意到，2015年普通小客车指标额度12万个。其中，个人指标占年度指标的88%，为10.56万个，按照整数平均分配原则，每期配置17600个。今年，个人指标降至8.1万个，每期配置13500个，减少4100个指标。

　　摇号阶梯调整下期最高可享8倍中签率liuxue86.com

　　自 2014年起，北京根据个人参加摇号的累计次数设置阶梯中签率。其中，累计参加摇号24次(含)以内未中签的，中签率为当期基准中签率(第一档);累计参 加摇号25次至36次未中签的，中签率自动升为当期基准中签率的2倍(第二档);累计参加摇号37次至48次未中签的，中签率自动升为当期基准中签率的3 倍(第三档)，以此类推。

　　昨天，北京市小客车指标办公布新的普通小客车指标摇号阶梯中签率进阶规则。参加摇号6次以内的申请人为第一阶梯，中签率为基准中签率。每参加摇号6次进阶一级，中签率为基准中签率的相应倍数。摇号池中全部申请人数据将按新规则自动调整。

　　gz85注意到，摇号24次的申请者之前只能享基准中签率，调整后可享4倍中签率。自2011年至2013年每月施行摇号，北京共施行摇号36次，2014年至2015年每两个月摇号一次，共计摇号12次。也就是说，目前，北京已摇号48次，最高中签率者可享受8倍中签率。

　　纯电动车指标总量翻倍

　　根据2016年小客车指标配置情况，示范应用新能源指标额度6万个。其中，个人指标额度占年度指标配额的85%，单位指标额度占年度指标配额的5%，营运小客车指标额度占年度指标配额的10%。

　　按照新规，自2016年起，新能源小客车指标向通过资格审核的申请人直接配置，不再进行摇号。按照申请时间先后排序，如果新能源小客车指标申请人数超过6万，超过部分按照申请时间顺序轮候，在下一年度优先配置。

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　　2017买车政策出台

　　购置税政策延期

　　一年多前，国内汽车消费市场表现较为低迷，为了扩大国内市场汽车销量，国务院公布购置税优惠政策，购买1.6L排量及以下汽车可享受购置税减半。此项政策从2015年10月1日起实施，一直持续到2016年12月31日。

　　在实施优惠政策后，在给消费者带来优惠的同时，2016年拉动了国内汽车销量194万辆。在政策还有一个月即将到期的年底，许多消费者都很关心，下一年这个政策的变化，关于政策延期的呼声不断。

　　专家分析，2017年的汽车形势，主要取决于国家的政策。此前也有媒体报道过，国家发改委、交通部、财政部等多个部位召开会议一同讨论时候延续购置税减半政策。从目前中汽协的举动看来，购置税优惠政策那就是要延续的节奏啊。

　　拥堵税试点实施

　　堵车已经成为大中城市的日常了，治理堵车刻不容缓，拥堵税被多次提及。北京为了应对严重的雾霾天气，首次提出进行研究试点征收拥堵税，但是具体时间也迟迟未进行公布。

　　拥堵税是一个备受社会关注的问题，牵一发而动全身，似乎一直被刻意回避着。但随着汽车大量普及，第一次购车和换购的需求叠加在一起，城市拥堵已经越来越严峻。新加坡已经通过征收拥堵税很好的解决了交通拥堵问题，但是毕竟每个国家的国情不同，在中国要想推行拥堵税，方方面面的问题都需要解决。整体而言，中国是鼓励私人购买汽车，开征拥堵税与这一目标背道而驰，不到万不得已应该不会实施。

　　国六排放标准试点实施

　　北京、上海等一线城市将在2017年1月1日开始实施被称为“国六”的的最新尾气排放标准，预计2018年向全国推广。

　　“国六”的排放标准要比“国五”严格50%以上，目前在售的新车几乎都达不到国六的排放标准。已经有些省份不允许“国四”排放标准的车辆上牌了。“国五”车辆受到“国六”的打压，价格一定会有一定的下降。而未来满足“国六”排放标准的车辆，价格肯定是会上升的。环保会成为中国汽车行业可持续发展的政策趋势所向，通过国家对新能源汽车的扶持力度就能看到，新能源汽车的需求将持续增大。

　　新能源汽车政策

　　新能源汽车市场在近几年迅速扩大，国家为鼓励新能源汽车发展，甚至推出免购置税，一线城市不用摇号等政策，很多汽车生产厂家也推出混动车型，降低油耗。目前我国新能源汽车销售达40万辆，位居全球第一。随着城市限牌政策的实施，新能源汽车会成为越来越多人优先选择。

　　下一个限牌城市

　　北上广深等一线城市都实施了限牌，买车得先拿到指标，不然就没法上牌。除了这些一线大城市，谁还会跟进?备受拥堵困扰的城市都在备选范围内。谁会是2017年率先限牌的城市，我们暂时还没有答案。因为从广州开始，汽车限牌都是“突袭”，可能你前脚刚买车，后脚限牌政策就出来了。

　　为了应对目前交通拥堵的现状，限行和限牌是直接的手段，未来一些交通拥...

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　　买车补贴政策

　　新能源汽车扶持政策

　　实际上，本月初，工信部公布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（第4批），共列入678款车型。其中收录了176款纯电动物流车，生产企业包括东风、北汽福田、长安等。

　　关于最新一期的新能源汽车补贴政策，与准车主们切身相关的大致有三点！

　　第一，补贴降低

　　政府补贴将向下调整

　　根据2015年公布的新能源汽车国家补贴标准政策，以及2016年补贴政策的变动情况，可以预估2017年国家对新能源汽车的补贴将降幅20%。

　　需要注意的是，对于有意新能源汽车的准车主来说，补贴降低20%，并不意味着降低的20%部分都要自己掏腰包！

　　以北京地区的吉利帝豪EV车型来说，目前高配车型厂商指导价24.98，2016年国家补贴5.5万（续航R＞250km），北京市政府配套1:1补贴5.5万元，补贴后车价13.98万，并且进入11月开始，各家经销商纷纷吹响了降价促销的号角，实际经销商优惠从5000元迅速提升到15000元以上。2017年1月1日起，国补+地补降低到8.8万元，理论上准车主们要多花费2.2万。但根据2015进入2016年度的交替状况，很可能各品牌厂商会相应的降低车型的指导价（这是在厂商可以负担成本的基础上），为了保持及进一步扩大市场份额，降价势在必行，但具体降低多少，还要看厂商的承受能力。

　　总得来说，就是新能源汽车2017年是否涨价并不一定，但肯定不会降价就是了，因此刚需的准车主，可以在近期下手了。

　　第二，车型补贴标准提高

　　热销车型比亚迪秦EV

　　根据之前的政策以及骗补现象的发生，新的国家新能源汽车补贴政策很可能实行更高的受补贴车型要求标准，并且具体补贴金额也很可能对车型的续航能力等 提出更高的要求。liuxue86.com

　　作者推测，2017年新能源汽车分级补贴政策很可能将续航能力标准继续提高到300km，也就是说像吉利帝豪EV、EU260这类续航处于250km~300km的车型可能会出现补贴降低的现象，当然这也只是推测。北汽作为背靠政府资源的国企，近期陆续推出EU300、EU400等车型，并且陆续停售EX200、EV160、EV200等车型——管中窥豹，可见一斑。

　　因此，在这里也提醒有意新能源的准车主，如果是打算入手占标型车型，可以考虑年前下手，以免由于补贴政策调整而造成多花钱的损失。

　　第三，新能源电动汽车新车型陆续上市

　　广汽传祺EV

　　最新一期的补贴车型名录公布后，广汽传祺等众多车型进入新能源汽车名录。新能源汽车各品牌厂商之间的竞争激烈，对于整个市场和最终消费者来说，是一件好事。

　　对于对车型有更高需求的改善型购车者来说，车型的丰富意味着续航里程和其他性能、外观的逐渐提高，个品牌厂商为了提高市场竞争力，必然更专注于技术提高，以满足...

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　　国家买车政策

　　临近年底，对明年的展望成为汽车眼下的热门话题，除了产品、价格、市场之外，汽车政策可能是最能引起震动的因素。随着汽车市场的发展，政策将会越来越有利于汽车消费，这是不争的事实。所以，我们在对明年汽车市场展望的时候，也对一些尚未出台的政策进行盘点，希望它们能为汽车带来好运。

　　汽车金融机构管理办法

　　内容：10月9日，中国人民银行正式公布《汽车金融机构管理办法》征求意见稿。意见稿中对进入汽车消费信贷领域的资格，也就是“门槛”做了明确的规定。所谓汽车金融机构，是指为中国境内的汽车购买者提供贷款并从事相关金融业务的非银行金融机构，包括中资、中外合资和外资独资的汽车金融机构。

　　影响：《办法》最关键的意义是允许国外非银行金融机构按照银行的有关规定申请汽车金融业务，这意味着，我国的汽车金融不得不和国际汽车金融短兵相接。

　　出台时间：明年有望

　　《缺陷汽车产品召回管理规定(草案)》

　　内容：10月23日，国家质检总局向社会公开征集对《缺陷汽车产品召回管理规定(草案)》的意见。草案共八章四十七条，规定凡在我国境内生产、进口、销售、租赁、修理汽车产品的制造商、进口商、销售商、租赁商、修理商，都应遵守该规定。国家质检总局为管理缺陷汽车召回的行政主管部门。

　　影响：尽管是《草案》，但表明中国的汽车消费者终于有机会可以享受到应有的权利。将会促进国内外汽车生产厂家更加注重汽车产品的安全性，提高国内现有汽车的技术含量。得到实惠的不仅仅是消费者。

　　出台时间：明年有望

　　汽车消费政策

　　内容：今年初，国家计委有关负责人透露，汽车消费政策正待审批。消费政策的中心是鼓励中国汽车消费，涉及了目前汽车消费者最为关注的汽车收费等敏感性问题。首次明确提出了在汽车购置、使用及保有环节上，消费者有权拒绝缴纳非正常的附加费用，并且再次重申了任何单位和个人不能对汽车消费者收取任何附加费用的规定。

　　影响：出台后的《汽车消费政策》对于打破汽车市场的地区保护主义，促进汽车消费及中国汽车业的发展等都具有积极的意义。体现了保护私人汽车消费者的利益，营造适宜汽车消费环境的目的和宗旨。可以说，“饱受”乱收费之苦的私人汽车消费者，终于有了可以对乱收费、乱摊派现象说“不”的政策依据。

　　出台时间：明年有望

　　汽车保险费率放开

　　内容：9月23日，中国保监会正式宣布车险条款费率管理制度改革于2003年1月1日开始实行。

　　影响：目前的车险只有7种，两种主险，5种附加险，费率也是固定的，保险单据的格式也一样，这些都是国家统一规定的，保险公司不能突破。而明年费率放开的含义是保险公司可以结合本公司的实力，根据对市场的判断来自主决定做什么样的保险，费率多少，保单的格式可以有自己公司的标志，特色突出。费率放开给各家保险公司一个公平竞争的机会，扩大了公司的自主经营权，对保险行业是好事。当然消费者也能得到实惠。...

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　　北京买车政策

　　2010年12月23日，北京市人民政府新闻办公室召开“北京交通改善措施”新闻发布会。北京市政府、北京市交通委等有关单位领导出席发布会介绍情况，正式公布《北京市关于进一步推进首都交通科学发展加大力度缓解交通拥堵工作的意见》。

　　《意见》除了公布了很多有关“建”、“管”的具体措施外，也公布了有关“限”的具体举措。主要包括：机关单位公务用车配置按照国家相关规定执行。“十二五”期间，本市各级党政机关、全额拨款事业单位不再增加公务用车指标，并严格公务车使用管理。按照公开、公平、公正的原则，对符合条件的企事业、社会团体法人和个人以摇号方式无偿分配小客车配置指标。

　　继续实施和完善高峰时段区域限行交通管理措施。继续实施机动车工作日高峰时段区域限行措施和黄标车限行规定。遇有恶劣天气、重大活动、重要节日等可能引发严重交通拥堵情况，适时采取重点交通拥堵路段高峰时段机动车单双号行驶措施。非本市客车(长途客运和省际旅游客车除外)早晚高峰时段禁止在五环路以内道路(含五环路)行驶，同时还须遵守工作日高峰时段区域限行相关规定。

　　附：

　　北京市小客车数量调控暂行规定

　　第一章 总 则

　　第一条 为实现小客车数量的合理、有序增长，有效缓解交通拥堵状况，降低能源消耗和减少环境污染，根据《北京市小客车数量调控暂行规定》制定本细则。

　　第二条 本市对小客车实施数量调控和配额管理制度。

　　小客车年度增长数量和配置比例由市交通行政主管部门会同市发展改革、公安交通、环境保护等相关行政主管部门，根据小客车需求状况和道路交通、环境承载能力合理确定，报市政府批准后向社会公布。政府各有关部门应当落实本市小客车年度调控目标。

　　第三条 按照公开、公平、公正的原则，机关、企业事业单位、社会团体及其他组织(以下统称单位)和个人需要取得本市小客车指标(以下简称指标)的，应当通过摇号方式无偿取得。

　　本市机关、全额拨款事业单位不再新增公务用车指标。

　　营运小客车指标单独配置，具体配置方式另行制定。

　　第四条 市交通行政主管部门负责小客车数量调控的统筹协调工作，并组织实施小客车数量调控的政策、措施。

　　公安、国税、地税、民政、司法、财政、人力社保、商务、工商、质监等政府相关部门和区(县)政府按照规定的职责分工，做好相关管理工作。监察部门负责对各行政主管部门履职行为的监督检查。

　　市小客车指标调控管理机构(以下简称指标管理机构)负责指标申请的归集、审核结果的公布、摇号的组织和公示等工作。

　　第五条 指标配额按年度确定，每两月配置一次，每次未配置完的指标配额顺延至下次配置。指标配额不得跨年度配置。

　　第二章 申请及审核

　　第六条 单位或者个人申请指标按照以下程序进行：

　　(一)提出申请，获取申请编码;

　　(二)经审核合格后，确认申请编码为有效编码，参加摇号;

　　(三)通过摇号方式获得指标编码。