动车改签

　　公务员车改是最近十分火热的话题，对于公务员车改，有着许多褒贬不一的声音。下面是《公务员车改之后的反响》，由出国留学网公务员资讯栏目为您提供，希望对您会有所帮助：

　　终于要车改了。

　　广东某市副科级公务员赵菁对此喜忧参半。喜的是，盼了多年的单位公车改革要实行了，她可以每月领到五六百元的车补;忧的是，早已参加车改的老公每月2400元的车补要调低到500元左右。

　　“这几天我们讨论的话题基本是车改。”赵菁和她的同事都特别赞同7月16日中办、国办印发的车改指导意见，但是科级及以下500元、处级800元、厅局级1300元的车补(以下简称“5813”车补)标准还是让他们“有点失落”。

　　记者近日调查广东、湖南、西藏三地的数十位公务员，询问如何看待车改时，他们给出的一致意见是，公车改革是好事，但车补标准确实低了一些。

　　就在公务员感叹车补“低了一些”时，一些贫困地区的财政部门却为“5813”车补犯起愁来：车改后财政将少养百来辆公车，一年节省上千万元，但同时却要拿出几千万元给全体公务员发车补，到哪里筹钱?

　　车补，补多少合适?

　　就像一千个人眼里有一千个哈姆雷特，公车改革后的车补标准该如何划定，也是一个见仁见智的问题。在记者调查的数十位东、中、西部科级、处级、厅级公务员中，对目前中央给出的“5813”车补标准，大家都几乎“喊低”。

　　湖南北部某县副县长王晟目前配有一台专车，按照中央车改意见，他属于被改革对象。谈起公车改革，作为既得利益者的他竟然特别赞同。“从国家大局来讲，实行公车改革真是好事，可以彻底解决行政成本过高且不受控制的弊端，但地方如何配套实施，确实还有很多问题待解决。”

　　逐条细读《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》，王晟认为“条款定得细，定得严，只要上面下任务，很快就会出效果”。不过，他也毫不避讳地表示，即使地方按照“5813”上浮30%后执行，车补标准还是偏低。

　　他说，像他所在的贫困县地域面积较大，且属于山区，南北距离200公里，如果取消公车租车下乡，靠“处级浮动30%后1040元”的车补，他每月基本只能下两次乡，而他所分管的安全生产、环保等工作，几乎需要隔三岔五地下乡检查推动。

　　“我一月工资也就3000块，上有老下有小，不可能自己掏钱补贴下乡费用。”他担心，车补过少恐怕会影响分管工作的开展。

　　与他持类似看法的还有广州公务员刘明铭。刘明铭说，他和同事一直渴盼公车改革，这次听说指导意见出台，特别兴奋，但是车补标准还是低于预期，“科级干部1000元至1500元比较合理。像广州，城市比较大，出去办一次事，远的地方打车都要五六十块，来回100多块。而且我们都是急事，不可能坐公交车或者骑自行车去，有些地方地铁也没通，只能打的或者自己开车去，如果仅仅补贴500元，油费都不够。”

　　与公务员普遍喊“不够用”形成鲜明对比的是，多数网友对补贴标准的意见是“足够了”。网友“张贵峰”认为，如果回归到车改补贴的“公务交通补贴”本义，并剔除各种“私...

　　“2009年5月1日开始启动，历经三轮，迄今市级机关已有88家机关单位实施车改。车改后，不但成本得以降低，作风得到改善，群众的口碑更是千金难买的东西。”邵占维深有感触地说。

　　费用大大降低。绍占维介绍，据测算，年度公车开支与车贴测算对比，车改前公车开支共计10863万元，车改后补贴及其他支出共计8206万元，费用节约近四分之一。

　　车改后，公务活动怎么保证有效?“现在在杭州机关，公务员使用各种交通工具解决公务交通问题，领导干部从原享受‘专车’待遇开始习惯自己开车、挤公交车、打出租。”邵占维介绍，没有发现影响效率问题，反而是工作作风有了明显转变。许多单位积极调整工作方式，对县区一般性的工作指导用电话、传真、邮件等，开视频会议成为常有的事情， 区县接待压力也减轻。工作安排紧凑些，外出公务几件事一天办、几个问题一次办，比起之前某些无车不外出、排队等车办事现象，工作效率反而有效提高。

　　本文共计5000字，是一篇汽车改装技术专业毕业实习报告范文，属于作者原创，绝非简单复制粘贴。欢迎同学们查看，助你毕业一臂之力。

　　汽车改装技术专业毕业实习报告

　　专 业： 汽车改装技术 

　　班 级： 汽车改装技术01班 

　　指导教师： XXX 

　　实习时间： XXXX-X-X—XXXX-X-X

　　20XX年1月9日

　　目录

　　前言 ............................................. 3

　　一、实习目的及任务 ............................... 3

　　1.1实习目的........................................ 3

　　1.2实习任务要求.................................... 4

　　二、实习单位及岗位简介 ........................... 4

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　　2.1实习单位简介.................................... 4

　　2.2实习岗位简介(概况).............................. 5

　　三、实习内容(过程) ............................... 5

　　3.1举行计算科学与技术专业岗位上岗培训。............ 5

　　3.2适应汽车改装技术专业岗位工作。.................. 5

　　3.3学习岗位所需的知识。............................ 6

　　四、实习心得体会 ..........................

　　据86留学网获悉，中新网北京2月28日电 “交通运输体系十三五规划有哪些内容?未来如何降低物流成本?各地网约车管理过严?巡游出租车的份子钱逐步取消吗?如何看待共享单车快速发展出现的问题?”2月27日，交通运输部部长李小鹏、交通运输部副部长刘小明出席国新办新闻发布会，介绍了交通运输推进供给侧结构性改革有关情况，并对民众关切的热点话题进行了回应。

　　关键词：十三五

　　投资将达15万亿，高铁运营里程增加1.1万公里

　　李小鹏表示，交通运输部和国家发展改革委联合编制的《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》已经国务院批准印发。《规划》对深入推进供给侧结构性改革进行了全面系统的部署。

　　根据《规划》，在“十三五”期间，交通运输总投资规模将要达到15万亿人民币，其中铁路3.5万亿，公路7.8万亿，民航0.65万亿，水运0.5万亿。

　　截止到2016年底，我国铁路营业总里程达到124万公里，其中高速铁路超过2.2万公里，公路运营里程达到469.04万公里，其中高速公路13万公里;内河航道12.71万公里;规模以上港口生产用码头泊位18417个，其中万吨以上泊位2221个;民航机场218个;邮政各类网点19.4万处。

　　李小鹏说，预计经过“十三五”的努力，铁路运营总里程将要增加约3万公里，其中高铁增加1.1万公里;公路增加约32万公里，其中高速公路增加约3万公里;万吨以上的码头泊位增加超过300个;民用航空机场增加50个以上。

　　关键词：物流成本

　　力争继续降成本，2017年再降400-500亿

　　对于大众关注的如何降低物流成本的问题，李小鹏表示，据不完全统计，2016年公路和水路两个方面共实现降低成本365亿元。2017年，还要加大工作力度，力争继续降成本，能够再降400-500亿物流成本。

　　李小鹏还表示，交通运输供给侧的结构性改革重点有三个方面：第一是降低成本。要畅通物流大通道，建设综合交通枢纽，发展多式联运，提升物流效率。二是降低制度性交易成本、降低服务性交易成本，推动降成本。要推动企业加强管理，提高效率、提高效益，还要打通信息的孤岛，实现信息的共享。另外，还要鼓励“互联网+交通”等新领域、新业态的发展。通过这些措施，能够有效推动物流降成本。

　　第二，补基础设施的短板。继续加大固定资产投资的力度，加强农村公路建设，加强交通扶贫脱贫攻坚，以贫困地区为重点，大力推进乡镇、建制村通硬化路的建设，力争到2019年实现所有具备条件的建制村通硬化路。

　　第三，补服务的短板。一是补政府服务的短板，主要是简政放权、强化服务、改善监管。二是补交通服务的短板，主要是提升供给的品质。重点支持50个城乡交通运输一体化示范县的建设，建设改造400个普通国省干线公路的服务区，打造一批特色突出的旅游风景道路示范工程，还要建设一批公路和水运的品质示范工程。

　　关键词：网约车

　　各地管理过严？ 改革是一个渐进过程

　　去年7月份，国家层面出台了《关于深化改革推进出租汽车行业健康...

　　大学生实习报告怎么写，下面是出国留学网小编整理提供的汽车改装技术专业实习报告范文，欢迎阅读与参考。

　　汽车改装技术专业实习报告(一)

　　转眼之间， 两个月的实习期即将结束， 回顾这两个月的实习工作， 感触很深， 收获颇丰。这两个月，在领导和同事们的悉心关怀和指导下，通过我自身的不懈 努力， 我学到了人生难得的工作经验和社会见识。我将从以下几个方面总结汽车 改装技术岗位工作实习这段时间自己体会和心得：

　　一、努力学习，理论结合实践，不断提高自身工作能力。

　　在汽车改装技术岗位工作的实习过程中，我始终把学习作为获得新知识、 掌握方法、提高能力、解决问题的一条重要途径和方法，切实做到用理论武装头 脑、指导实践、推动工作。思想上积极进取，积极的把自己现有的知识用于社会实践中， 在实践中也才能检验知识的有用性。在这两个月的实习工作中给我最大 的感触就是：我们在学校学到了很多的理论知识，但很少用于社会实践中，这样 理论和实践就大大的脱节了， 以至于在以后的学习和生活中找不到方向，无法学 以致用。 同时， 在工作中不断的学习也是弥补自己的不足的有效方式。 信息时代， 瞬息万变，社会在变化，人也在变化，所以你一天不学习，你就会落伍。通过这 两个月的实习， 并结合汽车改装技术岗位工作的实际情况，认真学习的汽车改装 技术岗位工作各项政策制度、 管理制度和工作条例，使工作中的困难有了最有力 地解决武器。 通过这些工作条例的学习使我进一步加深了对各项工作的理解，可 以求真务实的开展各项工作。

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　　二、围绕工作，突出重点，尽心尽力履...

　　山东最新公务员车改标准已经更新了，一起来看一看吧，出国留学网公务员考试频道为您整理“山东公车改革：最高补贴为1690元”，希望对您有所帮助，欢迎阅读！

　　省委办公厅、省政府办公厅印发了《山东省公务用车制度改革总体方案》和《山东省省级党政机关公务用车制度改革实施方案》，我省酝酿已久的公务用车制度改革正式启动。

　　这次车改的主要任务是，取消各级党政机关一般公务用车，保留必要的机要通信、应急、特种专业技术用车和符合规定的一线执法执勤岗位车辆。改革后，城区或规定区域内普通公务出行方式由公务人员自行选择，实行社会化提供，适度发放公务交通补贴。

　　鼓励省直部门和市县乡党政正职参加车改

　　根据《方案》，省属厅局正职主要负责人和市、县(市、区)、乡(镇、街道)党政主要负责人可以保留工作用车。《方案》提出，鼓励上述人员参加车改，确因工作需要不便取消公务用车的，允许以适当集中形式提供工作用车，但必须严格规范管理，不得再领取公务交通补贴。

　　全省公务交通补贴划分7个补贴层级，每人每月的公务交通补贴不得高于以下标准：厅局级正职1690元、厅局级副职1560元，县处级正职 1040元、县处级副职960元，乡科级正职650元、乡科级副职600元，科员办事员和机关工勤编制人员500元。省级党政机关按照上述补贴标准发放，各市的具体补贴标准根据本地实际确定。

　　为加强公务用车监督管理，《方案》要求，要严格做到六个“不得”：各级党政机关不得以特殊用途等理由变相超编制、超标准配备公务用车，不得以任何方式换用、借用、占用下属单位或其他单位和个人的车辆，不得接受企事业单位和个人赠送的车辆，不得以任何理由违反用途使用或固定给个人使用执法执勤、机要通信等公务用车，不得以公务交通补贴名义变相发放福利，公务人员不得既领取公务交通补贴、又违规乘坐公务用车。

　　根据全面摸底统计，全省各级党政机关、参公管理事业单位参加车改的机构共13887个，参改人员共473141人，参改车辆共122870辆，涉改司勤人员共65091人。这次车改全省可减少公车62412辆，压减率达到50%以上。

　　此次车改，省级党政机关将先行实施，市、县党政机关压茬进行，今年年底前基本完成。

　　城区内公务出行不再报销交通费用

　　这次车改的参加范围是，全省各级党政机关(包括党委、人大、政府、政协、审判、检察机关，民主党派和工商联机关，群众团体机关，参照公务员法管理的事业单位)在编在岗的市厅级及以下公务员、参公管理人员和机关工勤编制人员。

　　省安全厅系统公车改革，经批准后单独启动实施。市及市以下地税系统参加同级政府的公车改革。非参公管理的事业单位、国有企业和国有金融企业的公车改革，待中央政策出台后另行部署。

　　《方案》提出，要规范事业单位、国有企业和国有金融企业职务待遇和业务消费，对原符合车辆配备条件的岗位和人员，逐步按规定纳入改革，改革后不得再配备车辆。

　　《方案》要求，各级各地要综合考虑公务出行成本、经济发展水平、社会承受能力、辖区面积、自然地理环境、实际承担的工作职责等因素，合理确定交通补贴标准。

　　允许参加车改单位从本单位公务交通补贴总额中划出一定的比例进行单位统筹，用于解决不同岗位之间公务出行不均衡问题...