加拿大航空(原中文译枫叶航空，简称加航)是加拿大的国家航空公司，总部设在魁北克省蒙特利尔。母公司是ace aviation holdings。ace航空控股公司(ace aviation holdings)位于蒙特利尔，成立于2004年，是加航、air canada jazz、加航常旅客计划(aeroplan)及加航技术服务部的总公司。加航股票在多伦多股票交易市场(tsx)上市(代码"ac-b.to")。加航是“星空联盟”的创始成员之一。
加拿大航空公司是加拿大的国家航空公司，也是加拿大境内最大的航空公司，星空联盟创建成员之一，公司总部设在魁北克省蒙特利尔。
枢纽机场：多伦多皮尔逊国际机场、温哥华国际机场、蒙特利尔特鲁多国际机场、卡加利国际机场
重点城市：渥太华国际机场、哈利法斯国际机场。
加拿大留学怎样选航空公司和线路
从国内来加拿大，至少亦要飞1一个小时。并且第一次来，行囊会比较多。我按地区给大家分别介绍一下我心中最方便，最舒服的线路吧。
先说北方城市。
北方的基本上跨国航空港有北京，天津，大连，沈阳等。除了北京有直飞加国的航班之外，剩下的空港都通过北京和别的国际机场中转。理所当然从北京也能够挑选中转的航班。
中国直飞的加拿大城市仅有温哥华。北京有两条直飞航线。
中国国际航空公司每个礼拜有四个航班，两班应用a340-300型飞机，另2个应用boeing767-300型飞机。国航的益处是服务主体语言为中文，比较方便，而且在填加拿大海关移民表的时候，空姐能够解释的比较清楚。其他国航对行囊查的不是非常严，超重一点应该都没问题。然而国航的服务已经越来越差，飞机内部也更旧。建议大家挑选a340-300飞航的航班，我觉的比767舒服一些，飞机也大一些。
并且国航的飞机时常误点，我上次归国，航班晚了三个小时，结果误了回大连的飞机。
加国枫叶航空公司是另一家飞北京----温哥华航线的航空公司。加航的益处是他每天都有航班，因此票较佳买。然而会比国航稍贵。并且若你要从温哥华再飞别的加拿大城市的话，加航的中转做的较佳，若你误班，会给你安排下一班。然而加航的空姐大多数已经到了做奶奶的年纪，服务不是非常热情，特别是加航的饭难吃到了极点。加航当今已是破产庇护，飞航中加航线用的767-300型飞机已经用了10多年了，较为旧。然而加航的正点率比国航好。
从北京飞，其他的选择就是中转航线。日航，大韩和新航均可中转抵达温哥华。
日航是我比较喜欢的一个公司，尽管有些人以爱国心而不想乘坐。我第一次来加拿大，即是从大连坐的日航。日航的班机均要在东京成田机场转机。并且大多数航班还要求在东京住一晚。但是旅馆的花费是包括在机票里的。住不住均为这个价钱，无需日本签证。日航北京飞东京多用767-300和dc-10型，也有帮助747-400的。东京飞温哥华是747-200，很旧的飞机，然而很干净。日航的饭也更好吃。
大韩能够飞温哥华和多伦多，因此与此同时它也是要来加拿大东部同学的1个很好的挑选。大韩的票价相对低廉，服务也好。特别据传它的石锅拌饭是一绝。然而这家航空公司的信誉不太好，现在有改善，但仍旧有一些担忧。大韩的航班一般也都要在仁川新机场停留最少7个小时，能够访问一下这个亚洲最新的机场。大韩飞北京的机型较为杂，飞温哥华和多伦多多数是777-300，很舒服。
新航是今年skytrax评出的世界最好航空公司。服务顶级，然而票价也最贵。能够从北京坐国航到汉城，再转新航的777-300飞温哥华。一般地说，有钱人应该选这条航线，我是坐不起的。
北方其他城市的同学能够挑选在北京飞，如若在大连，沈阳，哈尔滨等大城市，也能够坐日航或大韩走。
需要关注的是日航和大韩的票都不好买。由于全东亚地区的人都喜欢乘坐，飞机上也会比较挤。
再说上海一带。
这一带的同学，应均会选择浦东机场，由于航班挑选较多。
加国枫叶航空亦有飞上海的航线，每日一班，也是用767-300操作。基本和北京的没有区别。
国航原来有上海飞温哥华的，后来取消了，当今我同样不很清楚还有无，各位能够问一下。
从上海也能够挑选日航或大韩。
航空公司的介绍参见北京的，主要均无有区别。
举国范畴再说几句。
我刚才说的此等，均为飞航太平洋线路的。如若有特价的话，那些要去加拿大东部的同学也能够挑选飞欧洲航线。
法国航空公司经常有大中华地区(北京/上海/广州/香港/台北)飞蒙特利尔的特价。法航从国内飞巴黎戴高乐机场的航班多是每日一班，巴黎飞蒙特利尔是每日3班。是到加拿大东部的同学一个很好的挑选。
英国航空公司亦有到蒙特利尔和多伦多的特价。
德国汉莎之前有北京—慕尼黑---蒙特利尔/多伦多的联程票，当今不懂有无。
俄罗斯航空公司是一个比较便宜的挑选。北京---莫斯科---多伦多。听闻服务很不好，并且在莫斯科svo机场时常会有人找麻烦。
捷克航空公司有北京---布拉格---蒙特利尔/多伦多的联票，然而比较贵，由于航班少。
奥地利航空公司也有北京---维也纳---蒙特利尔的航班联票，有无特价我不了解。
瑞士航空公司是我当时走的时候独一个一家公开出售北京---苏黎士---蒙特利尔机票的航空公司，然而不容易买。
东航有温哥华直飞上海的航线。
加航(aircanada)有多伦多——北京直飞的航线airbusa340、多伦多直飞上海的航线及从温哥华直飞广州的航线。
南航开广州-温哥华，777-200er.
我4天前从lax回来时坐的就是这个型号，还算舒服
逐个航空公司对于行囊的要求都不一样，一般都会统一两件托运行李，每件不多于32千克。具体请问航空公司。
若你的目标地不是温哥华，多伦多或蒙特利尔这加国三大国际空港，那么你在转加国国内航班的时候，也能够委托运输2个箱子。有一些航空公司如westjet，根本就不管你委托运输若干个，我上次托了三个。
国航的行囊查的最松，加航查的比较严，并且加国较轻易把箱子摔坏，我的就坏了。
建议大家选择好了一家航空公司之后，马上申请它的里程积累卡。如此你所乘坐的里程就有记录，积累到一定数额，就行换免费机票。以国航作为例子，温哥华飞北京的往返里程，就行换北京到大连的单程机票一张。
申请里程卡无需花费，因此各位能够多申请一些。我已经有了10若干个航空公司的卡，发现也是一种收藏。有一些卡做的很精致。
其他在飞机上，空姐也能够帮扶你申请。
几家我不是非常推荐大家乘坐的航空公司
汉莎。这家德国公司的误点率能够和国航媲美。据传蒙特利尔—慕尼黑线的晚点率在30。法兰克福---多伦多线我不了解。
加航。如果你想一饱漂亮空姐的眼福，劝你还是别坐了。
华航。我怕死，然而我实在不希望死在天上。这家企业劣迹班班的安全记载实诚惨不忍睹。
