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企业项目策划书模板范文 篇1
本项目位于鲁北及冀东南地区,沿渤海海湾,覆盖黄河三角洲地区。本线北接朔黄、黄万铁路,南连大莱龙、龙烟铁路、益阳铁路,与黄万、大莱龙、龙烟铁路一起形成环渤海海湾铁路运输通道。本线与朔黄铁路共同形成了神东煤田及山西煤炭下海的便捷通道。
一、项目概况
1、线路概况
沪昆客专是为了缓解东西铁路运输紧张状况,实现客货分线运输,形成大能力、快速度的客运通道而修建的。沪昆客专长昆段是沪昆客专的西段,东起湖南省长沙市,向西经湘潭、韶山、娄底、新化、怀化、新晃后进入贵州。
本分部工程范围起讫里程为DK202+790~DK2I7+366.15,正线长度14.58km。主要工程数量:特大桥4569.3米/3座;大桥1766.8米/6座;涵洞30米/8座;隧道5253米/4座;混凝土集中拌合站2处;级配碎石拌合站1处;新建车站1处;无柞轨道双线铺设14.82k二公里,合同总价8.3亿。其中:路基3022.8m,占正线长度的20.7%;桥梁6335.87m,占正线长度的43.5%;隧道5253m,占正线长度的36%;桥隧比例为79.5%。
2、工期目标
为确保满足铁道部批复的初步设计工期目标,开工日期20xx年9月1日,竣工日期20xx年12月31日,总工期40个月,20xx年10月1日开始铺轨, 20xx年10月15日铺轨结束,20xx年12月31日精调结束。
3、主要工程项目及数量
主要工程项目为:钻孔灌注桩,桩径1m、1.25m、1.5m,挖井基础,明挖基础,承台,圆端型实体桥墩,圆端型空心墩,24m、32m简支梁,(40+64+40)m,(48+80+48)m,(32+48+32)m连续梁,其体工程数量见下表:
4、项目工程特点
隧道工程:我分部隧道总长5281米,均为不良地质Ⅳ、Ⅴ软弱围岩,砾岩裂隙发育、节理裂隙发育、岩溶发育强度为中等,伴随有岩爆、断层、突水、突泥等现象。
桥梁工程:桥梁结构形式多样,桥梁下部为:岩溶发育区钻孔灌注桩,大于5米以上挖井基础、大体积承台、实心矮墩、空心薄壁墩,桥梁上部为:24m,32m简支箱梁及4处悬浇箱梁,跨径分别为:2*(40+64+40)m、1*(48+80+48)m、l*(32+48+32)m。
路基工程:路基段处于高填、深挖施工最大垂直开挖高度为33.6米,最大填筑高度8.46米,均为路基过渡段,基地处理复杂,沉降控制难度大。
轨道采用SK-2型双块式轨枕无砟轨道。
二、自然特征
1、地形、地貌
本桥所处低山丘陵区,地处新化,以碳酸盐岩组成的溶蚀丘陵为主,海拔一般在150-350m,总体地势较平缓,地形起伙不大,切割较浅,河溪较发育,资水中游流经本区。
2、工程地质条件
沿线地层从新生界至元古界均有出露,仅缺失水...