乘坐交车礼仪

　　我满怀着兴奋与憧憬登上了和谐号308次动车，蹦蹦跳跳地坐到了我的位子上，往那松软的座位上一靠，美滋滋地拿出书来时，动车就开始行驶了。以下是小编为大家整理的乘坐动车作文，供大家参考，欢迎阅读！

　　篇一：乘坐动车

　　第一次坐动车，我心里有些害怕，紧紧地握住了妈妈的手，一动也不动。

　　开始检票了，我们慢慢的向前移动。通过检票口，来到站台，动车早就已经在停靠站等我们了。我们上了车，放好行李，坐到了自己的座位上。刚坐下不久，动车就慢慢的开了起来，开了好一会后，我问爸爸：“动车开的怎么那么慢？”爸爸说：“因为动车的玻璃是减速玻璃，其实动车开的还是很快的。”“哦，原来是这样的啊！”

　　动车经过6个小时的快速运行，终于到站了，门打开了，乘客们有序的下车。

　　我真喜欢坐动车啊！

　　篇二：乘坐动车

　　我这次回姥姥家坐的是动车，动车名叫“和谐号”，这个名字真好听，这是我第一次坐动车，感到很新鲜。

　　我发现动车车头尖尖的，车厢里的空间很宽敞，也很干净，在每个人的座位前面有一个小网，网里有一个袋子是清洁袋，是用来放垃圾的，还有一个专供人们放茶杯的小桌子。座位也是软软的， 坐着感觉很舒服。妈妈告诉我动车设计得很人性化，体现出温馨、舒适，所以叫“和谐号”。

　　还真巧，我回姥姥家时坐的是车尾是16节车厢，回北京时坐的是车头是第1节车厢。在回北京的途中，爸爸给我和弟弟照了几张车头相，我们还摆了不同的姿势照相，可惜妈妈一失手给删除了，我 特别惋惜，不停地说妈妈，太可惜了。

　　这就是我第一次坐动车的经历，今后有机会我还想坐呢。

　　篇三：乘坐动车

　　我要坐和谐号CRH1型动车组啦！我和妈妈到火车站的时间是08：42......

　　火车进站了，它雪白的车身和流线型的车头特别漂亮，而且它和其它列车不一样，其它列车进站的声音很大，而动车组进站的声音很小。

　　坐上和谐号CRH1型动车组了！和谐号动车组内很舒服，显示屏上显示着公里 外温 内温 下一站，像“飞机”里一样。

　　我们坐的和谐号CRH1型动车组有两种：一种有16节车厢，有4个机车；另一种有8节车厢，有2个机车。我们坐的是16节车厢的。普通火车的车厢本身不带动力，而动车组的车厢本身就带动力。机车只是控制一下。

　　我们坐的和谐号CRH1型动车组列车是“CRH”最慢的，时速最高为250km＂h，我们坐的时候，最高时速为182km＂h。

　　动车组真好！

　　篇四：乘坐动车

　　人的一生中，不知道有多少“第一次”，第一次上学，第一次考试，第一次旅游，第一次坐车……数不胜数，我也有着自己许多的“第一次”，但最令我难忘的是第一次坐动车。

　　我10岁那年夏天，我们一家一起去外地参加一场婚礼，爸爸为了赶时间决定让我们坐动车。出发前一天晚上，我兴奋得不得了，整个晚上都在想动车到底长什么样。第二天下午，我终于见到了庐山 真面目。它外面喷着白色的漆，车身还有三个大字“和谐号”，更特别的是它有两个头。进了车厢后，里面打扫得干干净净，看着心里很舒服。我们买的是软卧票，我把行李放在床下后发现，被子折得 很整齐，就想军队里面的一样。准备完后，我干的第一见事就是在车厢里游逛。发现这里的设施很齐全，有热水供应，还有餐厅开放，每隔一会，都会有工作人员推着小车过来，里面有各种东西...

　　从众违例，“左行右立”难推广

　　近日，在人民广场站，几乎每天中午都能看到多名青年志愿者举着“左行右立，文明乘梯”的牌子，提醒市民遵守秩序。不少市民比较配合，自动扶梯上秩序井然。一位志愿者告诉记者，他们是附近上班的白领，每天中午都会轮流在地铁站进行文明宣传，直到世博会开幕。对于这样的做法，很多市民表示欢迎。

　　然而记者发现，一旦没有志愿者值勤，便没有几个人会遵守“左行右立”的惯例，即使大多数地铁站自动扶梯中间都划有一道黄色粗线，并在自动扶梯扶手两侧都贴有标识，表明电梯站立区和通行区，也是如此。

　　记者先后来到地铁人民广场站、中山公园站、龙阳路站采访，发现在高峰时段，人们乘坐自动扶梯时，几乎都是一拥而上，自动扶梯上划出的站立区、通行区都站满了人。在人流相对较少的时段，人们三三两两，有的靠左站，有的靠右站，有的并排站，一些着急的乘客只能在人群中来回穿梭，艰难行走。

　　市民王宇晨认为，上下班高峰时段，人流量大，如果空出扶梯左边通道会让通过率降低。和他同行的一名男子也认为空出左边通道仅为一些有急事市民备用，不太经济。“我们是看情况的，如果大家都挤着争扶梯，我也会跟随，不然自己的出行就会受到影响。”

　　曾在国外生活过的市民宋先生认为，要使“左行右立”成为自觉行为，需要一个长期的过程。他初到国外时也不太适应，一段时间后发现这一规则能给他人带来便利，现在已经习惯了。而且，“左行右立”不但不会影响自动扶梯的使用效率，反而会因为通行区人流的快速流动，加快通行速度。

　　【点评】好习惯需要慢慢培养。倡导市民“左行右立”，一方面需加强现场疏导和管理，一方面也应根据实际情况，错开上下班高峰时段，或指定几部扶梯作为高峰时段的“快速通道”，让规则更人性化。

　　争先恐后，“先下后上”难成风

　　除了自动扶梯上的黄色分界线，市民最熟悉的恐怕就是提倡“先下后上”的站台区域线。

　　记者20日早晨8时40分许在地铁东昌路站看到，虽然车站上清晰地标有“下客区”和“候车区”，工作人员也不停地用喇叭在宣传，然而照样有人熟视无睹地站在“下客区”候车。“这里一会儿要下客，不好站的。”见几名男子几乎“封死”了一个站台的“下客区”，一名工作人员让他们到旁边候车。“知道，一会儿下客的时候我们会让开的。”一名男子没好气地回答。

　　不过，大部分站台的候车秩序相对较好，按照绿色区域分界线自动排成两列，并在中间留出下客通道。1分多钟后，列车进站，还没等乘客们下完，一名没有耐心的中年女性硬是迎着下车人群往车里挤，后面排队的人也随即跟随往里挤，和几名正要下车的乘客“顶”在了一起。“让我先下去啊。”一位男青年将公文包高高举起，艰难地往外挤。

　　9时左右，记者在静安寺站看到，一辆空车驶近，乘客们在工作人员的提示下排好队。一位中年女士突然发现，自己的队伍正在两节车厢的交接处，“这个位置没座位啦!”不等车门完全开启，她窜到队伍前面，第一个冲进车厢。后面乘客见状也纷纷跟上，一秒钟前井然的秩序瞬间乱了套。

　　地铁工作人员告诉记者，不守秩序的行为，往往容易引起别人效仿，尤其在候车时，看到后来者捷足先登，原本排队的乘客有时就会一拥而上。市民张女士说：“要是前面有人排队，上车时也能保持队形不乱，先下后上，我肯定会跟着排，但如果前面的人乱了，那就只能跟着挤了。”

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　　日本气候优越风景优美，人文气息浓厚每年都吸引着来自世界各地的留学生。许许多多高中生前往日本留学，那么日本做公交和国内有何差别呢?出国留学网的小编在这里为大家整理了日本留学乘坐公交车须知，希望对大家有所帮助。

　　东京根据区的不同，公交的乘坐方式也不一样。

　　一、东京23区内(前门上·先付钱)

　　上车：从前门上车，把钱投入投币箱中。500日元的硬币和1000日元的纸币会自动找钱。

　　下车：按下下车按钮通知司机后，从后门下车。

　　二、大阪(后门上·后付钱)

　　上车：从后门上车。

　　下车：按下下车按钮通知司机后，从前门下车。下车时把钱投入钱箱。一般公交的车票价是统一的，大人200日元。

　　大阪红色公交(同门上下)

　　红色公交的上下车门是同一个门。

　　车票价根据距离而定。

　　三、名古屋(前门上·先付钱)

　　上车：从前门上车，把钱投入投币箱中。

　　下车：从后门下车。

　　但不包括基干公交新出来町线(后门上·后付钱)

　　四、福冈(后门上·后付钱)

　　上车：从后门上车，拿取整理劵。

　　下车：从前门下车。下车时把显示器上显示的钱投入钱箱。

　　五、京都(后门上·后付钱)

　　上车：从后门上车。

　　下车：从前门下车。下车时把钱投入钱箱。没有找钱，可以在钱箱中兑换零钱。但是2000日元以上的金额不可以兑换。

　　关于车票的话，市里一般地区大人220日元、小孩110日元，但是郊外是按照距离来定的车票价(最高不超过500日元)。

　　六、北海道(后门上·后付钱)

　　上车：从后门上车，拿取整理劵。

　　下车：从前门下车。对照好整理劵的号码和车票价格表，下车时把钱投入钱箱。

　　七、熊本(后门上·后付钱)

　　上车：从后门上车，拿取整理劵。

　　下车：从前门下车。对照好整理劵的号码和车票价格表，下车时把钱投入钱箱。

　　八、那霸1~6、9、11~17、105番(前门上·先付钱)

　　上车：从前门上车，把钱投入投币箱中。兑换的话只能是1000日元的纸币。

　　下车：按下下车按钮通知司机后，从后门下车。

　　※105番只有前门，所以是前门上前门下。

　　九、那霸8、10、12和20番以后(后门上·后付钱)

　　上车：从后门上车，拿取整理劵。

　　下车：按下下车按钮通知司机后，从前门下车。对照好整理劵的号码和车票价格表，下车时把钱投入钱箱。

　　推荐阅读：

　　在国内，坐公交称是“挤公交”，这个“挤”字很形象。因为许多时候，公交车上都是十分拥挤的。尤其是上下班高峰、或是下雨下雪天气，不挤是上不去的。有一个恶搞的段子讽刺中国大陆地铁的拥挤，说两个哥们互发牢骚，一个说地铁太拥挤，以致他的妻子都被挤流产了。另一个说你的的妻子还算幸运，我的妻子不是被挤流产，而是被挤“怀孕”了。如此描述大陆公交地铁的拥挤，很有些无厘头。新加坡不同，新加坡的公共交通很发达，公交地铁都是。公交什么时候都不会拥挤。更多的时候，不但人人都有座位，还有许多空座位。也有不少的时候，公交甚至成了一个或两个人的专车。但即使一个人，公交车还得开。新加坡的公交车有一层的，也有两层的。两层的大巴车，坐在上面，视野开阔，很适合旅游的人旅游观光。如果你乘坐的距离比较远，坐在上层，既清净，又舒适。同时，车上的冷气很足。从高温的室外进入车内，十分的凉爽宜人。在新加坡坐公交，称得上是一种享受。

　　新加坡的公交实行刷卡制，十分方便。也可以付现钞，但付现钞不找零，需要你提前准备好零钱。乘车是前门上车，上车后打卡。和国内许多城市公交实行一票制不同，新加坡公交按乘坐距离计费。这样上车打卡以后，下车还需要打卡。如果下车不打卡，公交公司会按全程从卡中扣费。所以在新加坡坐公交，一定不能忘了下车打卡。也是因为新加坡乘坐公交的人不很拥挤，有的车站既无人上车，也无人下车。这个时候，司机就不用停车，而是直驶而过。所以，需要在哪一站下车，乘客需要提前按身边的呼叫器，告诉司机前站有人下车。司机看到下车提示，就会到站停车。这样，在新加坡的公交车上，座位四周围的栏杆及扶手都安装有呼叫器，乘客按压十分方便。同样，需要乘车的乘客看车来了，在没有别人的时候需要给司机招一招手，表示有人要乘车。如果司机看不到有人乘车的意愿，也无人招手，司机在无人下车的情况下，有可能过站不停。如此的灵活机动，科学、人性，提高效率，节约能源。有时公交进站了，看见有乘客老远向公交奔来，这时司机就会耐心等候。等乘客上车了，司机才会启动开车。

　　新加坡的公交车况很好，车子里外很新，结构很舒适。品牌上，还有奔驰公交。国内的公交上车需要登两个甚至三个台阶才能上去，乘客很费力。新加坡不同，登一级就够了。公交车的车内装饰很舒适，地板大都是一次覆盖成型，角落拐角都是弧形处理。车内的座椅扶手质感很舒适。座椅及椅背的设计很人性化，人坐进去很舒服。不像国内，公交车上的各类广告五花八门。新加坡的公交车里很清爽，除过一些提示语之类，几乎没有什么广告。

　　国内过了70岁的老年人乘车有公交卡，实行免费。新加坡不同，老人的公交卡不免费，但有优惠，折扣很低。这也可能就是资本主义，从不实行“免费的午餐”。但这样也促使着人们，出门要算算经济账，不像国内，一张免费卡随便坐，以致出现一些老年人无事坐公交“市内散步”的景象。

　　新加坡的公交司机有马来人，印尼人，但更多的是印度人。有的人年龄很大了，甚至白发苍苍，还在驾驶公交车。反映出在这个国家，人人都在发挥着自己的作用。这样国家整体经济实力的增强，就不足为奇了。

　　那是因为首尔市政府在市内交通设施方面做了很多功课。不论是地铁还是公交，每一个站点均配有英文报站系统，在主要换乘站、景点站均配有中文报站系统。(值得一提的是，公交上面没有日文报站系统)，

　　首尔市从2005年开始，修改了公交运行路线，并且不同路线公交用不同的颜色表示，便于区分。另外，还开设了公交专用通，避免在上下班高峰时期影响公交的正常运输，这些都是韩国公交的与众不同之处。

　　蓝色公交(干线公交)

　　蓝色公交往返于首尔中心地区和郊外。公交路线号码为3位数，车体为蓝色。

　　绿色公交(支线公交)

　　支线公交主要和地铁站口相连，换成是非常方便。公交路线号码为4位数，车体为绿色。

　　小区公交(支线公交)

　　在市区范围内循环的小型公交车。车费比普通公交便宜，公交路线号码为2位数，车体为绿色，车型比绿色公交要小。

　　黄色公交(循环公交)

　　在首尔中心地区内循环的公交。公交路线号码为2位数，车体为黄色。

　　红色公车(广域公车)

　　往返于首尔中心地区与市郊的公交。属于沿途停站较少的快行车，公交路线号码为4位数，车体为红色。

　　首尔公交乘车费用：

　　※ 使用T-money交通卡时可以享受减免100韩元的优惠。

　　※ 每位乘客可以免费享受携带三名6岁以下的儿童。

　　※ 使用T-money交通卡换乘时免费，但是按路程下车会扣除一定的费用。

　　10公里以内，为基本费用，超出10公里之后每5公里追加100韩元。换乘最多为5次，每次换乘间隔时间不超过30分钟。

　　首尔公交使用方法：

　　首尔公交站几乎每个站提供即将到达该站的公交车路线号码及预计到达时间，便于您随即换乘。

　　韩国公交使用上车打卡+下车打卡制。

　　现金则无需考虑下车计费。

　　打卡机在前后门均有设置，所以持交通卡可以前后门随意上乘。

　　如果您使用的是现金，敬请从前门上乘投币。

　　下车前，敬请按下“下车铃”，如果没有乘客下车，司机看到公交站没有乘客上车，可以不停靠直行。

　　使用交通卡乘车的乘客，在下车前务必在打卡机前在此打卡。不然，在下一次乘车前回扣去一部分罚金哦~下车打卡制在中国好像很少，务必注意。

　　在首尔乘坐公交的时候，体会到跟国内公交还有一个不同之处是，国内公交可能出于安全行驶的原因，会在晚间运行公交时把车内的灯关掉，说实话，窗外很黑，车内夜很黑，感觉不是很好。但是韩国公交在夜间行驶时，车内的等全部打开，学生族的我们很适合阅读，乘车的感觉也很好。

　　乘坐地铁的礼仪

　　地铁也是人们常用的交通工具之一，作为地铁乘客，应该自觉维护公共设施，遵守应有的秩序。

　　1.遵照惯例，文明乘梯

　　乘电梯时，应靠右侧站立，让出左边的通道，给赶时间的乘客行走。这也是乘自动扶梯的一种国际惯例，所以无论在哪里乘自动扶梯时，都必须遵守“靠右站立”的文明礼仪规范。

　　2.保持安静，举止文雅

　　在月台上，要遵守“按线候车”的规则，切勿越过黄色安全线。同时也要注意自己的言行举止，不要在站内大声喧哗，不要在站台上奔跑。候车时，坐在车站提供的椅子上等候。如果没有椅子或座位已满，即使很想休息，也不要坐卧或蹲在站台上。有些人习惯于靠着墙休息，此时千万不要把脚踏在墙上，避免破坏或污染地铁的设施及环境。

　　3.先下后上，注意礼让

　　排队上车时，如果遇到老人、病人、残疾人、孕妇和带小孩的妇女，应该让他们排到自己的前面。人多的时候，除了注意遵守安全法则外，也别忘了遵守文明礼仪规范。拥挤的情况下，不要推撞他人。